Základní konstrukce planetové převodovky

2021-11-03

Složení struktury
1. Jednoduché (jeden řádek)planetová převodovkamechanismus je základem mechanismu přenosu. Obecně se převodový mechanismus automatické převodovky skládá ze dvou nebo více řadplanetová převodovkamechanismy. Jednoduchéplanetový převodový mechanismuszahrnuje centrální kolo, několik planetových kol a ozubený věnec, přičemž planetové kolo je neseno pevným hřídelem planetového unašeče, což umožňuje planetovému kolu rotovat na nosném hřídeli. Planetová kola jsou vždy v neustálém záběru se sousedními centrálními koly a věncovými koly. Pro zlepšení stability práce se obvykle používají šroubové převody.


2.V jednoduchémplanetová převodovkamechanismu, centrální kolo je umístěno ve středuplanetový převodový mechanismus. Centrální kolo a planetové kolo jsou často v záběru a dvě vnější kola zabírají a otáčejí se v opačném směru. Stejně jako je Slunce ve středu sluneční soustavy, je sluneční kolo pojmenováno podle své polohy. Kromě rotace kolem nosného hřídele planetového unašeče se za určitých pracovních podmínek bude planetové kolo otáčet také kolem centrální osy centrálního kola poháněného planetovým unašečem, stejně jako rotace Země a rotace kolem planetového kola. slunce. Když k tomu dojde, nazývá se to převodový režim mechanismu planetového soukolí. V celém planetovém převodovém mechanismu, pokud existuje rotace ostruhového kola a hvězdicový unašeč je pevný, je tento způsob podobný převodu s paralelním hřídelem, který se nazývá převod s pevným hřídelem. Ozubený věnec je vnitřní ozubené kolo, které je často v záběru s planetovým kolem. Je v záběru s vnitřním a vnějším ozubeným kolem a směr otáčení mezi nimi je stejný. Počet planetových převodů závisí na konstrukčním zatížení převodovky, obvykle tři nebo čtyři. Čím větší číslo, tím větší zátěž.

 

3.Planetová převodovkamechanismus se obvykle nazývá třísložkový mechanismus. Tyto tři součásti se týkají centrálního kola, planetového unašeče a věnce. Pokud chtějí tyto tři komponenty určit vzájemný pohybový vztah, obecně je třeba nejprve upevnit jednu z nich, poté určit, kdo je aktivní částí, a určit rychlost a směr otáčení aktivní části. V důsledku toho se určí rychlost a směr otáčení pasivní části.

We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy