Struktura a výkonnostní charakteristiky ocelového pásového podvozku

Obecně řečeno,ocelové pásové podvozkyjsou široce používány v polních vozidlech, jako jsou traktory a stavební stroje. Vzhledem k tomu, že podmínky chůze jsou často špatné,ocelový pásový podvozekmá dostatečnou pevnost a zařízení je stabilní při chůzi a otáčení. Ocelový pásový podvozek je často v přímém kontaktu se zemí, ale jeho hnací kola nikoli. Když motor pohání hnací kolo do otáčení, za působení reduktoru bude hnací kolo otáčet pás zezadu nepřetržitým provozem přes řetěz pásů na svém povrchu a vnitřní jádro spojené s ozubeným kolem a uzemňovací část. ocelového pásového podvozku bude působit zpětně silou na zem. V tomto okamžiku země také dodá hliníkovému pásu dopřednou reakční sílu. S přítomností této reakční síly se zařízení může pohybovat vpřed.

Theocelový pásový podvozekje obvykle poháněn automatickými koly, která také obklopují pružné články pro zátěžová, hnací, trakční a napínací kola. Pásy v ocelovém pásovém podvozku se skládají z pásových čepů a pásových patek. Každá pásová botka je spojena do smyčky a na obou koncích pásové botky jsou malé otvory pro plný záběr s hnacími koly. Mezi nimi je ortodontická dráha s indukovaným zubem, aby se zabránilo pádu podvozku dráhy při chůzi nebo nárazu. Zpevňovací vzory se často používají na konci podvozku dráhy v kontaktu se zemí pro zlepšení pevnostiocelový pásový podvozeka adheze mezi zemí a zemí.